Anzahl Durchsuchen:0 Autor:Site Editor veröffentlichen Zeit: 2024-05-30 Herkunft:Powered
Das große Schiff von CMA CGM fing Feuer und trug damit zu den steigenden Frachtraten bei!
Die französische CMA CGM gab am Montag eine Ankündigung heraus, in der es heißt:
Ein von der Gesellschaft gechartertes großes Containerschiff mit einer Kapazität von 8.814 TEU und dem Namen „NORTHERN JUVENILE“ brach kurz nach dem Verlassen des Hafens von Singapur in einem Feuer aus!
Das Schiff wird auf der ASAFGR-Route Asien-Westafrika eingesetzt und läuft die vier großen Inlandshäfen Qingdao, Shanghai, Ningbo und Guangzhou Nansha an.
Das Ende der Geschichte wird für immer dasselbe bleiben, und es wird definitiv immer noch der allgemeine Durchschnitt sein.
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Die von der Reederei im Juni angekündigte Erhöhung wurde grundsätzlich umgesetzt und der Preis für die meisten Großcontainer auf dem Markt liegt bei über 6.000.
In diesem Fall erscheint die zweite Runde der Ankündigung von Erhöhungen natürlich.
Was die Spotpreise angeht, hat Maersk die E-Commerce-Preise wk24 Shanghai-Antwerpen eingeführt.Die aktuelle Probenotierung ist von 5440/6800 auf 5485/6882 gestiegen.
Obwohl der Preis deutlich über dem Marktdurchschnitt liegt, besteht weiterhin eine Nachfrage nach Buchungen, die trotz der knappen Gesamtplatzfläche bereit sind, hohe Preise zu akzeptieren.
Im Zuge der Preiserhöhungen befinden sich alle Parteien in unterschiedlichen Situationen.
Bereits Ende Februar ahnte Evergreen Shipping genau, welche „Wende“ die angespannte Lage im Roten Meer für die Schifffahrtsbranche mit sich bringen würde.
Die Spannung in dieser Situation ist zweifellos ein „Frühlingswind“ für die Schifffahrtsbranche, die zuvor einen kontinuierlichen Rückgang der Frachtraten erlebt hat, und fördert schnell den Anstieg der Frachtraten.
Anders als im düsteren Jahr 2023 waren die Ergebnisse der Reedereien im ersten Quartal 2024 ausgezeichnet.
Als weltweit führender Hersteller von Behältern hat die CIMC Group im ersten Quartal dieses Jahres bemerkenswerte Ergebnisse erzielt.
Die Verkäufe von Standard-Trockenfrachtcontainern stiegen im Jahresvergleich um 499 % und das Unternehmen geht optimistisch davon aus, dass das diesjährige Containerproduktionsvolumen den Meilenstein von 3 Millionen TEU überschreiten wird.
Gleichzeitig entwickelte sich auch COSCO Shipping, dessen Kerngeschäft die Containerfertigung ist, stark und verzeichnete im ersten Quartal einen Umsatzanstieg von 39,11 % im Vergleich zum Vorjahr.
COSCO Shipping Development sagte, dass Mainstream-Kunden wie Reedereien aufgrund der positiven Auswirkungen verschiedener Faktoren wie der Situation am Roten Meer ihre Bereitschaft zum Kauf von Containern deutlich erhöht hätten und die Marktnachfrage allmählich zugenommen habe.
Auf dieser Grundlage prognostiziert das Unternehmen, dass der Containermarkt im Jahr 2024 in einen stabilen Erholungskanal eintreten wird und die Gesamtsituation einen optimistischeren Trend aufweisen wird als im Jahr 2023.
Dann gibt es noch kleine und mittlere Speditionen, bitter haha.
„Es gibt zu viele Bestellungen, und es gibt viele Bestellungen, aber es gibt keine Positionen.“
„Der Marktpreis ändert sich jeden Tag.“
Obwohl viele Schifffahrtsriesen vorhersagen, dass es mit zunehmender Liefergeschwindigkeit neuer Schiffe in der zweiten Jahreshälfte zu einem allgemeinen Überschuss an weltweiter Schifffahrtskapazität kommen wird, was auf einen Abwärtsdruck auf die Frachtraten hindeutet.
Allerdings vertreten Branchenexperten im Allgemeinen unterschiedliche Ansichten.Sie gehen davon aus, dass die Seefrachtpreise in den nächsten drei Monaten noch steigen können.
Als traditionelle Hochsaison dürfte das dritte Quartal seine starke Dynamik fortsetzen.Gleichzeitig könnte die Verknappung von Frachtraum und Containern dazu führen, dass die Terminals mit größeren Stauproblemen konfrontiert werden.
